Qozog‘iston hukumati Bokudan Grozniyga ko‘tarilgan va Qozog‘istonning Oqtov shahri yaqinida favqulodda qo‘nishni amalga oshirgan Ozarbayjon havo yo‘llari samolyoti halokati sabablarini o‘rganmoqda.
Rossiya rasmiylarining ta'kidlashicha, «qush hujumi» halokatning bir versiyasidir, ammo voqea joyidan olingan tasvirlar Internetda paydo bo'ldi, ularda samolyot tashqi qobig'idagi teshiklar nazariy jihatdan raketa hujumi belgisi bo'lishi mumkin.
Samolyotda 67 kishi bo‘lgan. Qozog‘iston hukumati ulardan 38 nafari halok bo‘lganini tasdiqladi.
BBCning ruscha muxbiri Pavel Aksenov voqeaning asosiy versiyalari va avariya holatlarini tahlil qildi.
Baxtsiz hodisa qanday sodir bo'ldi?
Flightradar24 onlayn xizmatining parvoz qaydlariga ko‘ra, Bokudan Grozniyga yo‘l olgan Embraer E190AR J28243 reysi Kaspiysk shahri hududida Umumjahon muvofiqlashtirilgan vaqt bilan (UTC) 04:25 da radarlardan g‘oyib bo‘lgan.
Bu o'sha paytda bortda favqulodda vaziyat bo'lgan degani emas – uchuvchilar shunchaki transponderni o'chirib qo'yishlari mumkin edi.
Taxminan bir yarim soat o‘tib – soat 06:07 da Kaspiy dengizi uzra yana paydo bo‘lganida – samolyot endi Oqtau aeroporti tomon uchayotgan edi, biroq uning parvoz yo‘li g‘alati edi. U tez-tez balandlik va yo'nalishni o'zgartiradi. Ya'ni, samolyot boshqaruvni yo'qotgandek bo'ldi.
Uchuvchilar qo'nish moslamasini olib tashlashdi, biroq samolyotni qo'ndira olishmadi – parvozning so'nggi daqiqalari guvohlar tomonidan suratga olingan.
Guvohlarning so'zlariga ko'ra, ushbu voqealar paytida u Grozniyga qo'nishga harakat qilgan.
Phiên bản tugrisidagi “Kushlar galasi”
Dastlabki maʼlumotlarga koʻra, “Rosaviatsiya” matbuot kotibi Artyom Korenyakoning aytishicha, “qushlar galasi bilan toʻqnashib ketganidan soʻng, samolyotdagi favqulodda vaziyat tufayli qoʻmondon samolyotni moʻljallangan aeroportga “qaytarish”ga qaror qilgan. be – Oʻqtov . Buning uchun tanlangan.»
Rossiya davlat axborot agentligi TASS xabariga ko‘ra, voqeadan ko‘p o‘tmay Ozarbayjon havo yo‘llari ham “samolyot qushlar galasi bilan to‘qnashib ketgan” deb xabar bergan.
Qushlar vaqti-vaqti bilan samolyot dvigatellariga uriladi yoki samolyotlar bilan to'qnashadi, ammo halokatli baxtsiz hodisalar kam uchraydi.
So'nggi paytlarda uchuvchilar qushlar hujumiga uchraganidan keyin qo'nishga majbur bo'lishdi, ammo bu holatlarda samolyot boshqaruvni saqlab qoldi va jiddiy oqibatlarga olib kelmadi.
Bundan tashqari, qush halokati versiyasida samolyot paketidagi teshiklar qanday paydo bo‘lganligi tushuntirilmagan.
Zararli omillarning ta'siri
Samolyot Oktov aeroporti yaqinida halokatga uchraganidan bir necha soat o‘tgach, Fighterbomber kanali muallifi, Rossiya harbiy-havo kuchlariga aloqador blogger voqea joyidan muhim video dalillarni e’lon qildi. Videolarda samolyot qoplamasida ko‘plab kichik teshiklar borligi ko‘rsatilgan.
Qushlar muammosi chetga surildi. Bu video paydo bo'lishi faqat vaqt masalasi edi. Hozircha ular dronmi, zenit-raketa majmuasimi yoki yukxonadagi bombami, deb safsata qilishadi, lekin bu uzoq davom etmaydi, deb o'ylayman.
Boshqa harbiy kanallar samolyot yuzasidagi teshiklar raketa hujumi natijasida yuzaga kelgan bo‘lishi mumkinligi haqidagi ma’lumotni qo‘shimcha qildi. Ijtimoiy tarmoqlarda bu belgilar yanada aniqroq va chap qanot shikastlangani aks etgan yangi videolar ham e'lon qilindi.
Teshiklar asosan quyruqning qolgan qismining uchida joylashgan. Tasvirni kattalashtirganda, fyuzelajning ko'rinadigan qismidagi teshiklar quyruq stabilizatoridagi teshiklardan kichikroq ekanligini ko'rish mumkin.
Bunday teshiklar ko'pincha raketaning jangovar kallagidagi singan qismlardan hosil bo'ladi.
Bu hozirgi kunga qadar eng asosli tushuntirish, ammo uning salbiy tomoni shundaki, u boshqa faktlar bilan tasdiqlanmaydi: havo bo'shlig'ini kuzatishga qodir bo'lgan agentliklarning bayonotlari yo'q va raketa uchirilganini payqash mumkin edi.
Yo‘lovchilardan ikki nafari Rossiya hukumatiga aloqador RT axborot portaliga Grozniyga qo‘nmoqchi bo‘lganida portlash ovozini eshitganliklarini aytdi.
Halokatdan oldin salondan video yozib olgan va halokatdan omon qolgan Subhonqul Rahimovning aytishicha, uchuvchilar samolyotni Grozniyga qo‘ndirishga uch marta uringan, ammo “uchinchi marta nimadir portlagan”. “Portlash sodir bo'ldi – bu samolyot ichida sodir bo'lgan deb ayta olmayman. «Men o'tirgan joyning yonidagi adyol uchib ketdi», dedi u.
Ozarbayjon aviakompaniyasi samolyoti bilan favqulodda vaziyat yuzaga kelganda, Rossiya havo hujumidan mudofaa tizimlarining mintaqada Ukraina uchuvchisiz uchoqlarining hujumlarini qaytarish bilan band bo'lganligi ham tashqi ta'sir versiyasini tasdiqlaydi.
Reuters agentligining qayd etishicha, rasmiylar Rossiya janubida uchuvchisiz uchoqlar hujumi oqibatida samolyot nima uchun Kaspiy dengizi uzra qulaganini hali tushuntirmagan.
Agar dronlar avvalroq ishga tushirilsa, mintaqadagi aeroportlar yopilgan bo‘lardi va yo‘nalishdagi eng yaqin Rossiya aeroporti ham chorshanba kuni ertalab yopildi.
Shundan so‘ng Rossiya xavfsizlik kuchlariga yaqin ekani aytilayotgan VChK-OGPU telegram kanali Grozniy aeroportida Embraer uchuvchisi va dispetcher o‘rtasidagi suhbatdan parchani joylashtirdi. Maʼlumotlarga koʻra, samolyot Checheniston poytaxtiga qoʻnayotganda tashqi zarar koʻrgan va boshqaruvni yoʻqotgan (aslida uchuvchilar samolyot qushlar galasi bilan toʻqnashgan deb oʻylashgan). Shundan so‘ng uchuvchilar Mineral Vadi aeroportiga borishga ruxsat so‘rashgan, biroq tezda yo‘nalishini Mahachqal’aga o‘zgartirishgan. Katta ehtimol bilan ular kema boshqaruvidagi muammolar tufayli Dog‘istonga yetib kelganini ko‘rmagan.
Samolyot qayerda shikastlanganidan qat'i nazar, Rossiya havo hujumidan mudofaa tizimi aybdor degan versiya ishonchliroq ko'rinadi. Yaqin tarixda fuqarolik samolyotlarini raketalar bilan yo'q qilish holatlari ko'p bo'lgan. Ozarbayjon aviakompaniyasining Grozniy va Maxachqal’aga reyslarni avariya sabablarini tekshirish tugaguniga qadar to‘xtatgani ham shu versiyani ma’qullaydi. Tekshiruv rossiyaliklar emas, qozog‘istonlik, braziliyalik va (ehtimol) ozarbayjonlik mutaxassislar tomonidan olib borilishi bu safar haqiqatni topishga yordam berishi mumkin.
Shu bilan birga, ayrim sharhlovchilar qoplamadagi teshiklar samolyot yerga urilganidan keyin sodir bo‘lgan portlash natijasida yuzaga kelgan bo‘lishi mumkinligini taxmin qilmoqda. Bu portlash samolyot halokati guvohlari tomonidan yozib olingan videotasvirlarda yaqqol ko‘rsatilgan.
«Tizimlardan biri buzilgan»
Samolyot halokatidan so'ng darhol Rossiya favqulodda xizmatlari vakili Interfaksga «asosiy tizimlardan birining ishdan chiqishi» afzal variant ekanligini aytdi.
Agentlik suhbatdoshi: “Favqulodda signal yuborildi, shundan so‘ng samolyot radar ekranidan g‘oyib bo‘ldi”, dedi. «Shunday qilib, hozirda birinchi navbatda texnik nosozlik versiyasi ko'rib chiqilmoqda.»
Agentlik suhbatdoshi bunday texnik nosozlik sababiga oydinlik kiritmadi.
Embraer ERJ-190-100LR samolyoti juda yangi va aviatsiya xavfsizligi bo'yicha etarlicha yuqori indeksga ega samolyot modellaridan biri hisoblanadi.
Ushbu samolyotlar foydalanishga topshirilgandan beri ikkita halokatli voqea sodir bo'ldi, ularning ikkalasi ham texnik xatolar emas, balki ekipaj xatosi tufayli sodir bo'ldi.
Ozarbayjon havo yoʻllari matbuot xizmatining “TASS”ga maʼlum qilishicha, halokatga uchragan samolyot 2013-yilda ishlab chiqarilgan va oxirgi marta 2024-yil oktabr oyida toʻliq texnik xizmat koʻrsatgan.